日前深圳發(fā)生的又一起混合動(dòng)力大巴燒車事件，再次將新能源汽車電池安全性問(wèn)題置于輿論的風(fēng)口浪尖�！笆紫�，我們應(yīng)該以一個(gè)公平的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看待此類事件，但如何在保證電化學(xué)性能的前提下提高安全性能，是每一個(gè)負(fù)責(zé)任的動(dòng)力電池企業(yè)需要認(rèn)真考慮的問(wèn)題。”日前，在環(huán)宇賽爾新能源北京總部，河南環(huán)宇集團(tuán)營(yíng)銷副總裁董林福在接受本報(bào)記者專訪時(shí)發(fā)表了他對(duì)電池安全性問(wèn)題的看法，并提出了“360度電池安全管理”的理念。
“對(duì)于動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)，安全是第一位的，需要對(duì)電池進(jìn)行360度全方位管理�！睋�(jù)董林福介紹，“電池整體性能幾乎60%取決于材料，由此可見(jiàn)材料的重要性�！倍指１硎荆�360度電池安全管理”的首要條件就是要對(duì)原材料進(jìn)行安全分析和管理。
據(jù)了解，以鋁塑模為電池芯外殼的軟包裝承壓度低，在電池使用過(guò)程中即使發(fā)生問(wèn)題，也可以快速脹開(kāi)，以釋放出氣壓，從而避免爆炸；疊片式能夠在一定程度上避免正負(fù)極片在卷繞時(shí)不同邊緣因受力不同變形而造成安全隱患；貧液態(tài)則可很好地避免可燃性電解液溢出的可能性。
